鹽城叉車租賃公司帶你了解叉車有哪些歷史？

預計市場需求量突破8萬輛，產值150億元。

由于叉車在生產物流、儲運物流、零售物流等各個環節都有廣泛的應用，中國鹽城叉車租賃業起步約10年，每年增長15%左右，去年需求達到4萬輛，與此相比，美國年需求達到50萬輛，日本10萬輛，韓國6萬輛。有關資料顯示，國內叉車行業90%的企業處于虧損狀態。專家分析，中國叉車業發展緩慢的原因主要有四個：一是中國勞動力市場充裕，價格低廉；二是國內市場主體包括85%的中小企業，對于這些企業來說，每臺十幾萬甚至上百萬的叉車的采購成本無疑是不小的壓力；三是競爭激烈，國內市場上的叉車品牌年增長率在120-150%之間，據不完全統計，截至2002年12月底，國內市場上擁有叉車品牌的企業已超過120家；四是叉車價格高企，叉車企業生產規模小，難以降低生產成本。

叉車行業的歷史并不短，但真正的市場形成只有二三十年；現代租賃業，尤其是融資租賃行業，在80年代改革開放之后，才進入人們的經濟生活。我們不能確定叉車租賃的起始點究竟在哪里，但可以肯定的是，這僅僅是近幾年的事。

隨著經濟的發展，物流滲透到經濟生活的各個方面，對叉車的需求也越來越大，許多企業或因成本原因，或因企業規模的突然擴大，開始將目光投向叉車租賃；國內叉車市場的穩步發展和租賃業的興起，也使叉車租賃開始進入了投資者的視野，不少企業開始躍躍欲試。所以，供需雙方都在尋找叉車租賃市場。盡管不乏海斯特、林德等叉車巨頭直接開拓租賃業務，但除此之外，國內市場大多都是小作坊，只有兩三輛車，正規規模的企業很少。

不管怎么說，這都是市場經濟的大手筆，為人們描繪了叉車租賃市場的廣闊前景。總而言之，叉車租賃有很多優點：分期支付，小額支付，可替代大筆現金一次性投入，避免將大量流動資金沉淀到固定資產投資，從而節約了成本；固定租金，可避免通貨膨脹等風險；由于租賃期限相對于設備經濟壽命較短，因此可避免設備技術陳舊的風險；可確保出租企業始終使用科學的設備，從而在減少設備陳舊所造成的經濟損失的同時，保證企業生產的設備在技術和性能上都是先進的；便于編制資金預算，簡化財務核算程序；包括全面保修維護服務在內的租賃服務，可使出租企業免除一切后顧之憂。

但萌芽意味著希望和預想，兩者兼而有之。盡管租售并舉可以帶來不少好處，但這種預期也面臨著不少困難，前進的道路并不平坦。