內(nèi)燃平衡重叉車尾部裝有平衡重，通常稱為“配重”。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵，其主要作用是作業(yè)時平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩，從而保持叉車的縱向穩(wěn)定性。本文主要介紹平衡重的結(jié)構(gòu)特點。

1.選取和安裝

　　一般來說平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車總體布置給定，其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時的縱向穩(wěn)定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數(shù)，是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當平衡重的總質(zhì)量G確定后，即可以后橋中心為基準，根據(jù)車架上平衡重的裝配形式，準確確定平衡重的安裝尺寸。叉車尾架上部外側(cè)有2個倒置的V形懸掛塊，將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。

    大多數(shù)工廠企業(yè)中的鹽城叉車，都存在叉車的額定起重量遠大于日常的作業(yè)重量，即叉車長期存在著一個大車拉小貨。消耗過高的問題。就是因為叉車的配重都是固定的，不管叉運的貨物重量大小，都需配帶全副的配重鐵不但浪費了很多能源，而且也浪費了不必要的磨損，縮短了叉車各部件的壽命。如：輪胎、機器等。主要是因企業(yè)購買叉車時考慮到叉車的使用壽命要很多年，但企業(yè)的訂單變化很大，而產(chǎn)品包裝的重量是有變化的，雖然每年絕大部分的時間要叉小噸位的貨物，但也有的時候需要叉較大噸位的貨物，所以就需要購買較大噸位的叉車，雖然浪費但是大小的貨物都能叉，這種【買大不買小的】叉車購買心理長期存在，企業(yè)內(nèi)大噸位叉車叉著小噸位貨物拖著笨重的配重鐵來回跑的現(xiàn)象也就長期存在，和現(xiàn)代社會提倡節(jié)能，降耗，減排的精神是相違背的。 

2.通風孔

　　由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù)，散熱性能不良很容易造成發(fā)動機冷卻水水溫過高現(xiàn)象，影響叉車整車性能。因此，平衡重通風孔的位置、風道與氣流導向就顯得尤為重要。一般來說，通風孔開的越高越大越利于散熱；通風孔到散熱器之間最好采用圓角過渡，以利于氣流導向，提高散熱性能。

    叉車因為空車時驅(qū)動輪壓力輕，被動輪壓力重，所以叉車在走松軟的道路時，抗陷能力極差。所以很多工作不能勝任。比如：工廠的角落土地面、新建工廠的工地、建筑工地、野外工地，農(nóng)業(yè)和林業(yè)領(lǐng)域等等，這些我都經(jīng)歷過，因為地面不實導致有活不能干或把車陷住了弄不出來。如果叉車配重鐵不是獨體的而可以靈活調(diào)整的話，就能有效的減輕被動輪的壓力 ,完成一些較小噸位貨物在松軟的道路上的運送工作。

3.離去角

　　平衡重下端的離去角也很重要，該角度主要是為了避免上、下坡時平衡重下端與地面摩擦，理論上離去角與具體車型的最大爬坡角相等。平衡重下端切除點的位置要根據(jù)具體車型的最大爬坡度、平衡重的后懸量來確定。本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進行計算，如圖1所示。平衡重最外側(cè)離地高度H計算公式如下：

H=后懸量×爬坡度＝143 mm

　　從圖1可以看出，平衡重下端理論切除點在平衡重最外側(cè)離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°位置。實際操作時，考慮到輪胎氣壓等因素，應將理論離去角和H適當放大。當然如果平衡重下端離地最小間隙都大于H，就不必再考慮離去角。

4.起吊孔位置

　　平衡重2個起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便，提高安全性，2個起吊孔位置應該對稱布置在平衡重中心線左、右兩側(cè)，前、后方向應該與平衡重質(zhì)心在一條線上，如圖2所示。有的平衡重采用吊耳，其位置確定道理一樣。

5.外輪廓

　　平衡重對整車美觀有一定影響，因此其外輪廓要以滿足整車格調(diào)為前提。在設計整車時，還要考慮車長和轉(zhuǎn)彎半徑等重要參數(shù)，其中轉(zhuǎn)彎半徑要比車長重要。合力H2000系列叉車的平衡重一直采用大圓弧風格，整體外觀大方耐看，整車顯得比較圓潤，符合大眾審美觀點。